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  • 运动与优雅自由切换 试驾兰博基尼Urus

    来源:www.xzbingo.com.cn 发布时间:2020-04-04

    当我听到协调试驾的同事说试驾周期只有两天,不仅有人全程跟踪汽车,而且试驾每天都要准时返回,我猜想主角一定不简单。果不其然,当我的同事告诉我是兰博基尼时,所有严苛的试驾规定所导致的坏心情立刻消失了。作者认为,当他能够与这辆实际价值超过300万元的超级SUV进行两天的亲密接触时,他内心的激动再也无法抑制。尽管它离我很远,但此刻它离我很近。

    是兰博基尼的第一台涡轮增压发动机。Urus配备了一台前部4.0升V8双涡轮发动机,最大功率为650 (478千瓦),峰值扭矩为850牛米。100公里加速仅需3.6秒,12.8秒静止加速至200公里/小时,最高速度可达305公里/小时。制动系统性能也非常出色,从100公里/小时静止到制动距离只有33.7米。

    事实上,经过两天的接触,Urus的特点可以用一句话来概括:“兰博基尼Urus不仅是一款豪华SUV,也是一款超级跑车的动感驾驶体验,司机和乘客都喜欢可乐”。

    六种驾驶模式使Urus具有多面性。Tamburo驾驶动态选择器位于中控台,可控制整个车辆的动力系统,并根据驾驶员的喜好和路况切换驾驶动态:STRADA(道路)、SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式,以及新增的NEVE(雪地)模式。同时,还选择了两种越野模式:TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。

    当你想优雅地驾驶它穿过城市时,STRADA(道路)模式在保证准确性的同时变得更加顺从,甚至对女司机非常友好。空气悬架将被调整到最佳模式。虽然你仍然可以感觉到一些来自道路感觉的反馈,但这绝对不会影响你的驾驶心情。在剩下的时间里,你只需要准备好接受路上的景象。通过Tamburo切换到SPORT和CORSA时,Urus上的

    V8?发动机呈现出完全不同的声音和驾驶感受。首先,将降低Urus的高度,以确保车辆在不同速度下的稳定性和控制精度。在CORSA(赛道)模式下,转向感觉没有技术干预的味道,表现出强烈的机械感。暴躁的功率输出和持续的功率储备,再加上兰博基尼标志性的迷人嗓音,让作者的肾上腺素立刻从图表中消失。

    在全速范围内,兰博基尼在Aventador S上采用后轮转向技术。根据不同的车速和所选择的驾驶模式,后轮的转向角范围为±3度:低速行驶时,后轮的转向角与前轮的转向角相反,这样可以减少高达600毫米的虚拟轴距,提高灵活性,减小转弯半径,提高车辆的可控性;高速行驶时,后轮的转向角与前轮相同,最大虚拟轴距可增加600毫米,以提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。这种技术的应用对于长度超过5.1米的Urus来说在城市中驾驶更舒适。

    Urus吸引作者的另一个特点是它配备了汤姆森的中央自锁差速器和扭矩管理系统。前轴和后轴的标准扭矩分配是40333660。在特殊情况下,它可以将高达70%的扭矩分配给前轴或87%的扭矩分配给后轴,以增强路面上的摩擦力。随着四轮驱动系统的增加,Urus已经变得易于上手。根据不同的驾驶模式、驾驶模式和路况,增加了车辆的可控性,以避免转弯时转向不足和加速时轮胎打滑。可以负责任地说,即使你的驾驶技术一般,你仍然可以驾驶非常快的Urus,当然是在法定的速度限制内。

    Urus外观的每一个细节都清晰地反映了兰博基尼超级跑车的卓越空气动力学设计和个性。作为一款高辨识度的兰博基尼汽车,它继承了兰博基尼的经典超级跑车基因,采用了2/3车身和1/3车窗的超级跑车比率设计。

    车辆前部分流器和超大进气口的设计确保了气流通过车辆底部时的空气动力学效率。集成后扰流板和扰流板边可有效降低空气阻力。作为兰博基尼生产的超级SUV,我们可以看到超级跑车制造商在空气动力学方面的实力。此外,良好的空气动力学设计还可以为车辆提供更好的下压力和更低的油耗水平。

    作为一款具有跑车性能的SUV,兰博基尼Urus也尽可能的轻便。铝材料的广泛应用也大大减轻了Urus的重量,例如,铝和钢制成的底盘、铝无框门和锻造铝制成的轮辋,包括市场上最大尺寸的碳陶瓷制动盘,前后制动盘的尺寸分别为440×40毫米和370×30毫米。这使得Urus不到2.2吨。

    兰博基尼Urus是一款除了超高性能SUV之外的豪华SUV。全液晶仪表板采用细长的Y形设计,多功能三辐方向盘包含减震器,提高各种驾驶条件下的舒适性。多功能按键直观地分布在方向盘上,便于控制兰博基尼娱乐信息系统(LIS),包括车辆设置、多媒体、电话和导航。

    LIS触摸屏是标配,双屏幕位于坦布罗的上部,非常适合Urus的整个驾驶舱。上屏是管理媒体、导航、电话和汽车状态信息等的娱乐主界面。下部屏幕提供键盘和兼容的手写屏幕,用于输入信息和管理功能,如调节空调和座椅加热等。

    兰博基尼与Aventador和Huracán的不同之处在于,它有3003毫米长的轴距,这给后面的乘客带来了更舒适的乘坐体验。实验者的身高是180厘米。前排座椅调整后,后腿空间接近两个拳头。除此之外,Urus还为后排乘客提供智能显示娱乐。

    Last:

    兰博基尼在2019年全球销售了8205辆汽车,比2018年增长了43%。2019年,Urus在全球销售了4962辆汽车,占60%以上。那么,Urus真正想要的客户群到底是什么呢?如果你仔细想一想,如果你能花300万元买一辆肾上腺素超高的SUV,一个55岁左右的成功企业家绝对不合适。他不仅看上去不稳定,而且对职业评估也没有帮助,只能在车库里停下来吃骨灰。事实上,这种级别的SUV已经脱离了现实中的大多数群体,但如果你仔细想想,仍然有许多“年轻人”买得起Urus,否则他们去年的销量不会超过4000辆。对于这些年轻的社会精英来说,Urus相对全面的定位正是他们所需要的。

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